重生:回到八零当二婚富豪

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第167章 获得民营航空执照

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“见过面了,那是一位优秀的领导。”

“那么你就没有那么一点点心动吗?我外甥女样貌也算是女子中的上等姿色,不是我王婆卖瓜呀,真的,我家司司,现在上门提亲的人可多了,陆总要不要私下与司司见个面聊聊?”

吴国威掩嘴偷笑,却不敢说实话。

陆云谦还是不想隐瞒自己已婚这件事,呵呵笑道:“感谢刘局看得起我这个小辈,只是遗憾的很那,我都已经当爸了,明年这时候,二胎也该出生了……”

刘振华:“原来路总是英年早婚啊?!恭喜,恭喜,刚才的话,就当我没说哈,千万不要回家让弟妹知道闹了笑话。”

“不会,不会啊。”

一周后,民航总局同意,东方航空购进了老牟以货易货购进的5架图—154飞机,同时,以500车皮罐头食品交给莫斯科,作为这批购进民航飞机的货款。

双方约定,一个月之后,由莫斯科方面交付帝京航空公司。

这大事搞定之后,陆云谦催促公司团队,与民航总局对接国内航线,并定下试航时间。

第一条航线是帝京--SH,试飞这天,陆云谦邀请了民航总局的领导团,还有国营航空公司的几名资历颇老的机长,一同乘坐去SH的崭新航班。

当塔台正式发出起航的信号,飞机接着便开始在平坦的跑道上滑行……

1986年的帝京机场,一马平川,整齐有序停满了不少运送乘客的车辆。不过这时候,坐飞机还是一种新鲜的出行方式。

从飞机舷窗望出去,几乎可以看清停机坪的景象。

停机坪上,一队游客拎着大包小包正向客机走去。

远处看去,两个登机口井然有序,地面修建的水泥混凝土跑道也宽敞平坦,人数看起来也不是很多。

国内,50年代民航初创时,只有三十多架小型飞机,一年旅客运输量也就一万多人次,运输周转总量也有限。

到了80年代初期,全民航运输飞机140架,多数是四五十年代生产的型号。

这时候的航运飞机,载客量不多,一般也就几十人。

载客量一百人以上的中大型飞机只有十几架,机场不足一百个,年旅客运输量也就三百多万人。这样的情况下,坐飞机自然是一件很潮流的事情。

首次试飞的飞机逐渐攀升到了云层之上,机舱里面,众人都非常兴奋。

飞机升空爬入云层后,云层厚重,天空一片湛蓝,非常壮观。

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