10月5日，陈伟恩起了个大早，酒店餐厅解决早饭之后，骑着单车兜了一圈阿维尼翁的石头城墙，长达5公里的城墙刚好把老城包在里面，保存得非常好。
再绕着克莱蒙五世的教皇宫兜了一小圈，陈伟恩打卡完毕蹬车上路。
没办法，今天他需要一直骑行200多公里，没时间逛吃逛吃了。
卡奥给他规划的路线是出城向北沿着罗纳河的支流走D225国道，之后转D907国道行至索尔格再转D17国道，1小时骑到奥朗日休整。
结果他上了通往新城的鹅卵石桥一去不回头，走到罗纳河干流上去了，这里的沿河小路人迹罕至风景怡人，他索性改变计划，决定沿着罗纳河一直骑到里昂去。
刚开始一段确实体验绝赞，10月份的南法不冷不热，阳光照在身上暖暖的，他乘着河边的微风一路骑行，沿河两岸都是大片的绿树和稀疏点缀其间的乡间屋顶，一切都像油画里一般。
然后他就落后进度了，因为罗纳河挺宽的，沿途不时出现沙洲和支流，骑着骑着他就发现自己骑到沙洲上没路可走了，还得绕回去找桥。
其后的时间里他不得不把谷歌导航一直开着，随时提防别拐到岔道上去。
上午10点半他到达了罗纳河左岸的莫尔纳，这里是卡奥路线的第二站，他已经落后计划1个小时。
陈伟恩不打算改变主意，自己做的决定，跪着也要执行到底。
不过在仔细查看导航之后，他还是做了一点儿微小的调整，在三叉河道直接向北拐上了栋泽尔-蒙德拉贡运河，罗纳河在这里向北的一段七扭八拐，比起笔直的运河至少多骑一倍距离。
更坑爹的是，运河两侧始终是有路的，罗纳河畔的路则被大片大片的森林隔成一段一段的，绕行距离远远不止一倍。
运河也是河嘛，陈伟恩很快说服自己改走运河不算作弊。
……
这段运河的骑行体验是最棒的，笔直的临河窄道空无一人，陈伟恩马力全开狂飙突进，很快就穿过运河北段的栋泽尔，赶在中午之前抵达了第二段运河的起点维维耶。
有了第一段运河的经验，陈伟恩毫不犹豫地拐上蒙特利马尔运河，然后他就跪在了一条小河沟前面。
陈伟恩面对着这条不知名的小河望而兴叹，河倒是不宽但河岸两边是大片的沼泽，趟过去根本不可能，他只能沿着小河一路往东北方向骑行找桥。
骑了5公里拐上D73国道，他才终于绕回运河河边，又多走了一大段冤枉路。
按照导航在一道公路桥前改走被誉为法国度假之路的7号公路，这条路连接巴黎和马赛，是巴黎人去地中海度假的必经之路。
下午1点半陈伟恩到达了计划中的中饭落脚点蒙特利马尔，来这里是为了给凯特“代购”著名的蒙特利马尔牛轧糖。
这种糖是法国名产，使用西西里杏仁、普罗旺斯的薰衣草蜂蜜、开心果碎以及蛋白慕斯纯手工制作，白白的软牛轧糖看着就有食欲。
城里到处都是牛轧糖元素的装饰和壁画，他随便找了一家老铺子，买了门板大的一块刚做好的牛轧糖。学徒小哥一刀一刀地轧成小块，整个过程和买XJ切糕差不多。
当然，价格也是堪比切糕。
陈伟恩还买了一大摞顶着红帽子的公路道碑样式的糖果盒，拆扁了和牛轧糖一起寄走，方便凯特和老妈回头送人。
随便找了个快餐店解决午饭，他马上动身继续上路，已经是下午2点才走了1/3，距离里昂还远得很呢。
……
沿着七号公路出城，这里向北的一大段七号公路都在罗纳河岸边，开车的话属实好景致，但对于陈伟恩这个骑单车的就不一定了。
路况实在过于复杂了，本来就不是很宽，还不区分车道，陈伟恩的车速根本提不起来。
骑了1小时从莱斯图尔雷泰拐上D248国道，公路在罗纳河的河心沙洲上穿行，车速终于快起来了。
从小城勒普赞的桥上过河，陈伟恩转到罗纳河右岸继续北上，再往前德罗姆河将与罗纳河左岸交汇，而且还是没有桥。
连接勒普赞和瓦朗斯的D86国道全程贴着罗纳河岸，这一段的通畅程度仅次于栋泽尔-蒙德拉贡运河路段，而且公路边还有平行的自行车道，陈伟恩可以肆无忌惮地加速。
下午5点，陈伟恩骑到了瓦朗斯，落后卡奥的行程表已经2个小时，本来还想去瓦朗斯堡看看，现在只能放弃了。
说实话陈伟恩已经完全没有游玩儿的兴致了，10个小时屁股都在窄窄的车座上，具体感受懂的都懂，他只想赶紧到里昂睡大觉。
……
出了瓦朗斯向北，过桥拐上沙洲中的D268国道，陈伟恩继续提速20分钟就到了沙洲顶端的小镇拉罗克德格兰。
右拐上桥回到罗纳河左岸，沿着D758国道骑行几公里再次汇入七号公路。
陈伟恩有便道就走便道，路断了就拐回七号公路，马不停蹄地赶到圣瓦利耶。
在这里再次过桥回到右岸，走D86国道到萨布隆过桥再转D4国道，晚上8点半抵达里昂南部的古镇维埃纳，距离里昂还有30公里。
这里已经是里昂的郊区，河边的便道多了起来，陈伟恩信车由缰往北骑。
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