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经过一早上的讨论和研究，夏知发现Aerofex厂家的超流体陀螺仪的效果还是无法替代的。
不过从价格方面，其他家的陀螺仪还是有一定优势的。
通过测试和对比，陀螺仪的精度可以在可控范围内进行降低，只要不会过多影响乘客的体验就行，总之，要把飞行器的成本降低下来。
最终，夏知挑选了其中三家的陀螺仪技术，准备应用到飞行器当中。
飞行器硬件研发不断推进，知夏科技的高能电池也在扩大生产线降低成本。
从原先的一块标准电池两千块降至一千二百元。
根本工程师计算，年底就可以将一块成本再降至八百元。
这一下就把高能电池降低到了与市面上普通电池差不多的成本。
其他家的电池厂家纷纷准备跑路。
知夏科技便物色有改造潜力的厂，收购过来改造，生产自家的高能电池，投入到电动汽车和电动飞行器的供能系统。
九月底，知夏科技在金陵举办的飞行器尖端科技展览会，邀请了市面上很多飞行器厂家。
兰博基尼设计的新款Arus飞行器独领风骚，展区跟前围观的人最多。
要说超前设计感，还得看兰博基尼。
除了亮眼的兰博基尼，一向以内敛奢华著称的意大利品牌也拿出了他们的看家本事，设计出来一款行政级的飞行器。
搭载六百块知夏科技电池，比常规飞行器多出来五百块。
机舱很大，双人座位，每个座位都够人半躺着。
看热闹的人群拍手称赞，不知道的还以为是外星飞船。
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